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一桥架伶仃 三地变天堑

发布时间:2021-04-29 浏览次数:

  “横亘珠江连两岸,一桥飞架伶仃洋。像猛龙,湾区奇观显威壮……”4月19日,在位于广州市荔湾区永庆坊的粤剧艺术博物馆,粤剧名家小神鹰充斥豪情的唱腔甫一开嗓,便赢得了满堂彩。观众们的掌声,既为小神鹰演唱的粤曲《一桥飞架伶仃洋》,更是为曲中所唱的超级工程??港珠澳大桥。

  2018年10月23日上午,随着习近平总书记的肃穆发布,从设计到建设前后历时14年的港珠澳大桥正式开通。自2021年开年至4月初,港珠澳大桥边检站共查验出入境车辆46.8万辆次,超过2020年前9个月的查验总量,其中查验货车8.8万辆次,同比增加300%。港珠澳大桥正在香港、澳门、珠海三地日益频繁的交换合作中,将本身举世无双的作用发挥得更加杰出。

  1.一种志气:逢山开路 遇水架桥

  55公里的超长间隔;淤泥深沉、大陆腐化环境严格的外海施工环境;在海底40多米深处建造最长的沉管隧道??港珠澳大桥之所以被称为是“超级工程”,不光因为其工程意思之重大,更因其建造难度之艰难。

  大桥在计划建设之初,就面临着一组矛盾。大桥凑近香港方向的伶仃洋航道,简直是大型运输船只在这一海疆通行的唯一通道,要保障满意30万吨级巨轮的通行,大桥就得建高。但与此同时,又要斟酌到毗连的香港国际机场航班下降的限高需要,大桥就不能建得太高。

  “桥、岛、隧交通集群工程”成懂得决这一抵触的最好措施,即在穿梭航道时沉入海底,搭建深埋沉管隧道,同时在隧道两侧建起人工岛。但这一堪称前所未有的计划,实在现难度可想而知。

  对时任中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师的林鸣而言,说港珠澳大桥的外海沉管隧道是他从业以来碰到的最大难题,亦不为过。“外海沉管隧道施工中心技术被业内人士称为‘全世界最艰苦、最复杂的技术’,当今世界只有极少数国家控制,而当时的中国在此范畴的技术积聚几乎是一片空缺。”林鸣回想。

  在学习不到现成经验,追求外方解决方案又因对方囤积居奇、漫天要价而作罢时,自主技术攻关成了摆在林鸣和团队眼前的独一方案。

  为技术攻关,他每年要带着团队开上千次大大小小的探讨会,没有结果毫不散会。在一次次的讨论中,神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐渐成熟,名目自建设以来进行的百余项实验研讨跟实战演练实录、取得百余项专利的十多少项自主研发的专用装备和体系成果,以及十余项外海沉管安装世界级工程困难攻克教训,会集成一部代表世界顶级工程技术程度的《外海沉管隧道施工成套技术》。当港珠澳大桥第一节沉管顺利装置就位时,林鸣已有96小时不休息。

  “桥的价值在于承载,人的价值在于担负。”林鸣和其背后团队的所思所为,生动诠释了中国当代工程人“逢山开路,遇水架桥”的激情壮志。

  2.一种才能:矢志科研 自主攻关

  世界总体跨度最长、钢构造桥体最长、海底沉管地道最长跨海大桥,也是世界公路建设史上技巧最庞杂、施工难度最大、工程范围最宏大桥梁。覆盖在港珠澳大桥身上的“六最”光环,是对当今中国综合国力的一次活泼体现。

  “六最”的当面,是参加大桥建设各家团队的矢志科研所发明出的丰富成果。正如港珠澳大桥管理局总工程师苏权科所言:“港珠澳大桥是一座货真价实的科技大桥,在世界级挑衅的背地,是一系列创新攻坚和科技支持的强力驱动。”

  从上空鸟瞰港珠澳大桥,两个蚝贝状的人工岛,被工作职员们亲热地称为“贝壳岛”。

  贝壳岛不简略。在外海“无中生有”造出两座面积10万平方米的小岛,且当年动工、当年景岛,创造了世界纪录。据了解,采用传统的抛石填海、围堤筑岛技术,工期长达3年,会对周边环境及航道发生极大影响。科研人员设计了多个方案,最后摸索出外海疾速筑岛技术,即采取120个巨型钢圆筒直接固定在海床上插入海底,再在旁边填土构成人工岛。“每个圆筒直径有22米,大略和篮球场个别大;最高达51米,相称于18层楼高;重达550吨,与一架A380‘空中客车’相称。”工作人员告知记者。

  “沉管隧道建成后,会不会渗水是成败的要害。由于33个管节之间有大接头,每个管节又有7个小接头。止水资料的机能以及地震等因素,都有可能导致隧道漏水。”大桥沉管隧道设计与施工症结技术课题研究负责人徐国平先容,为了攻克这些难题,他们与多个单位协作攻关,就连制造止水带的材料也用了两年多时光自主研发。“国外相似沉管接头的畸形漏水率是5%~10%,半刚性结构改良了沉管结构的防水性能,港珠澳大桥沉管隧道首次做到了无一处漏水。”徐国平说。

  据不完整统计,大桥翻新工法31项、立异软件13项、创新设备31项、创新产品3项,申请专利454项。

  3.一种恒心:智慧治理 连续创新

  “跟着粤港大湾区建设发展,相干方便化举动陆续出台,越来越多货车抉择在港珠澳大桥通行。”在港珠澳大桥开明两周年之际,港珠澳大桥边检站站长何锋表现,得益于港珠澳大桥边检站管理制度的一直革故鼎新,这座逾越三个地域、两种轨制的大桥正在变得更加通畅。

  2020年,在新冠肺炎疫情导致全国出入境人员整体数量下滑的大背景下,港珠澳大桥出入境货车数目却逆势增长。据统计,当年港珠澳大桥边检站共查验出入境车辆91.4万辆次,比2019年增长5.5%。

  口岸出入境客车、货车全体履行“一站式”自助查验,只要“停一次车,提交一次材料”,即可完成查验;在珠澳方向,有全国率先实行的“配合查验、一次放行”新型查验模式,旅客在统一查验大厅,通过一次排队,接收一次集中检讨,最快20秒就可实现内地与澳门双方边检查验手续。源自于港珠澳大桥的制度创新,正逐步在横琴口岸等其余大湾区通道“开花成果”。

  2020年年中,港珠澳大桥5G通讯网络建设美满完成,5G通信网络全线开通,实现桥区内地局部5G信号全面笼罩。今后,5G技术的应用将成为大桥智能化运维的支撑。

  据悉,“港珠澳大桥智能化运维技术集成利用”国度重点研发打算正式破项后,大桥进入了智能化运维探索的新阶段。项目将立足于港珠澳大桥的经营实际,从信息感知、结构评估、维养决议、交通运行、保险管控等方面入手,引入物联网、大数据、人工智能等新技术,树立数字化大桥数据尺度及技术方式系统。将来,项目研究成果将全面晋升港珠澳大桥的智能化运维水平,下降大桥全性命周期维养本钱、延伸大桥应用寿命,更好地施展湾区内重大交通基本设施的作用。

  从被人以为“做不成”,到“做成了”;岂但“做成了”,还成为了“世界一流”。港珠澳大桥背后体现的能力、志气和恒心,恰是在新时代,中国共产党引导下的中国拼搏、实干、奋进的实在写照。正如习近平总书记在会面大桥管理和施工等方面的代表时强调的那样,社会主义是干出来的,新时期也是干出来的!

  (本报记者 王忠耀 吴春燕) 【编纂:田博群】

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